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IU-La Isla pide explicaciones sobre el campo de tiro

Hace unos días Cavada anunciaba el pago del traslado del campo de tiro de Camposoto, sin más explicaciones. “Entendemos la necesidad de mantener buenas relaciones con todos los Ministerios, incluido el de Defensa, y más teniendo en consideración su papel en la historia de La Isla. Pero otra cosa es actuar a espaldas de la ciudadanía“, critica Gonzalo Alías, Coordinador local de IU y del Núcleo Comunista “Pepe Casado”.

Por este motivo, IU-La Isla considera que es obligado dar explicaciones desde el Gobierno local respecto al pago por la movilidad del campo de tiro de Camposoto. Parece que la Alcaldesa ha asumido el discurso de “a Defensa no se le molesta” que pronunció Loaiza en la Mesa por el Empleo cuando se debatía el futuro del CEFOT-2.

IU-La Isla también defiende la recuperación de la zona de dicho  campo de tiro para que ese espacio tenga otros usos de carácter público, como defendió en su día la recuperación de la playa de Camposoto. Sin embargo, considera un error que el destino de dicho espacio sea simplemente para crear más aparcamientos, dada la cercanía a zonas de protección y sin conocer el informe del Parque Natural Bahía de Cádiz.

La Isla no puede asumir el pago como castigo por el fracaso a la hora de intentar construir el campo de tiro en el interior del acuartelamiento, donde el mal cálculo llevó a la inundación provocada por la capa freática próxima a su ubicación”, asegura Gonzalo Alías.

IU-La Isla entiende que tanto Defensa como el Gobierno local deben aclarar si la actual ubicación del campo de tiro, situado junto a la rotonda de las banderas, fue en su día cedido a Defensa por carácter estratégico o de formación. También hay que aclarar si hubo un pago de Defensa a la ciudad por la ocupación de terreno municipal; explicar si fue una compra de terreno al municipio, o si por el contrario fue una expropiación de Defensa a la ciudad.

Izquierda Unida lamenta que en estos temas Cavada asuma las formas de Loaiza y de Cospedal cuando hace unos años tampoco dieron explicaciones.  “Pedimos a la Alcaldesa que exponga de forma pública la documentación relativa al pago del traslado del Campo de Tiro de Camposoto al interior del acuartelamiento. Y le recordamos que aún seguimos esperando la información sobre la carta arqueológica de la zona militar, así como la situación de la investigación sobre la posible ubicación arqueológica del Templo de Melkart“, afirma Alías.

 IU-La Isla informa que aún está pendiente el retranqueo de la valla perimetral del acuartelamiento comprometida por Defensa, así como el debate público de la reorganización de los terrenos ocupados por Defensa en nuestra ciudad.

Izquierda Unida propone que Defensa deje de usar el campo de tiro que se encuentra en las proximidades de playa pública, y dar uso al campo de tiro de la zona militar de San Carlos que está habilitado para ello.

Si la Alcaldesa no responde, IU-La Isla solicitará la información a través del parlamento español. La ciudadanía debe conocer que se trata de una zona de gran interés, con una playa que se ha mantenido natural que dota al municipio de una capacidad única para desarrollar fórmulas alternativas de turismo desde el respeto a la diversidad medioambiental y al patrimonio arqueológico“, sentencia Alías.

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IU exige un debate sobre las vías de acceso a La Isla que trate y resuelva el caos y el parcheo

Tras el paso de diferentes alcaldías y a pesar de los cambios urbanos en estos treinta años, los distintos accesos a la ciudad nunca han generado fluidez circulatoria”, señala Gonzalo Alías, Coordinador Local de IU-La Isla y del Núcleo Comunista «Pepe Casado», que recoge las quejas de la ciudadanía: “Frente al caos y al colapso viario que arrastra La Isla, es inconcebible el parcheo al que la someten”.

Alías observa que los accesos de entrada y salida de la ciudad “con Moreno, de Bernardo, Loaiza y Cavada son completamente inadecuados para el tráfico y limitan el crecimiento de los sectores productivos de la ciudad. Ningún equipo desde Antonio Moreno hasta Patricia Cavada tiene políticas de ciudad para La Isla. Izquierda Unida exige un debate participativo, que escuche las necesidades de la población cañaílla y nos sirva para mirar al futuro”.

Ya sobre el terreno, Alías recalca la tristeza informativa del ayuntamiento sobre los tres accesos pendientes: “la concejala de Desarrollo Urbano, Claudia Márquez, no ofrece ni una triste palabra del desvío desde la CA-33 a la rotonda de los bomberos y la avenida Constitución, ni de la conexión desde la misma CA-33 a Fadricas a la altura de la avenida Alcalde Cayetano Roldán, ni de la solución al nudo de Navantia, polígono Puente Hierro y centros educativos”.

En cuanto a los accesos existentes, Alías recalca que “la entrada desde el polígono Tres Caminos está cargada de limitaciones: en la Y de acceso, a la derecha un vehículo de medio tonelaje se encuentra con limitaciones de altura y a la izquierda, tras la rampa al puente del Gran Poder, la rotonda limita el giro a la izquierda y la curva, a la derecha”.

El caos circulatorio se mantiene en el otro extremo de la ciudad: “si el vehículo de antes quiere acceder a La Isla por la rotonda oxidada, lo primero que se encuentra es que tiene que pasar de 80 a 20 km/h en 150 metros que obliga al frenazo y luego una curva a derechas en rampa que ha generado accidentes”. Sin salir de la zona, Alías avisa de que, en el acceso desde Cádiz, “mientras sigue el silencio sobre el desvío, los accesos en hora punta colapsan uno de los dos carriles de la CA-33. Lo notamos cada día y lo vamos a notar aún más con la obra en el pontón del río Arillo”. Añade que “cualquier vehículo se encuentra con largos atascos en el acceso a Cádiz o Chiclana desde Pery Junquera al compartir la rotonda con el resto del tráfico, lo que aumenta los atascos en La Isla”.

Las limitaciones se repiten en las entradas a Bahía Sur: “otro giro muy cerrado de 180 grados que provoca el frenazo en la CA-33 desde Cádiz y un acceso en rampa con otro giro de 90 grados para quien viene de Chiclana”. En la misma línea, Alías se refiere también al caos circulatorio de entradas y salidas de la rotonda de Venta Vargas.

A día de hoy, el equipo de gobierno plantea desarrollar Fadricas II con las mismas limitaciones que Fadricas I, que obliga a los camiones a compartir Pery Junquera con los vehículos particulares. El modelo de ciudad de Claudia Márquez y Patricia Cavada continua el parcheo de los mandatos anteriores: no están valorando que una ciudad es un elemento vivo, que no sólo vive en el presente, y que tiene que tener capacidad de desarrollo para el futuro”, afirma rotundo Alías.

Señalamos como culpables a los gobiernos de Antonio Moreno, Manuel de Bernardo, José Loaiza y Patricia Cavada, que han olvidado por completo que el urbanismo se preocupa de la ciudad, además de por dentro, también por fuera. Izquierda Unida considera este motivo como una de las razones por las que la ciudad no crece y tiene el urbanismo más pobre de la Bahía de Cádiz”, denuncia Alías.

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IU-La Isla insiste en celebrar la Semana de la Movilidad del Año Europeo del Ferrocarril

Cuando pensábamos que la dejadez de Francis Posada, el primer concejal de Transportes que no convoca la Semana Europea de la Movilidad en La Isla, había alcanzado el límite, llega Fran Romero y fija un nuevo récord de cinismo“, denuncia Gonzalo Alías, Coordinador local de IU y del Núcleo Comunista “Pepe Casado”. En este sentido, Alías critica que “como ahora no brilla en la foto, se acuerda de la ciudadanía; durante los dieciséis años que gobernó, no tanto“.

Alías recuerda la desidia de Romero, que mantuvo el sillón desde 2003: “Es de un cinismo gigantesco que demande una ordenanza de tráfico que no gestionó cuando gobernaron ni él ni su partido. La ordenanza municipal vigente es de los años 70. Estuvo en sus manos impulsarla y presionar a Loaiza y Cavada para que la desarrollaran pero permaneció inmóvil“.

Asimismo, Alías considera que “la hemeroteca no deja bien parado a Fran Romero cuando exige participación ciudadana. Se apuntó al carro de la Agenda 21, el programa que ignoró cuando ejercía de delegado del Área de Desarrollo Sostenible. Su fase de diagnóstico, redactada en 2005, fue la última de la que tuvimos noticias. Al llegar a la fase de propuestas y reuniones, nunca más supimos del compromiso con los isleños y las isleñas del que tanto hablaba en campaña. Ya denunciamos que en 2013 respondió a la Asociación Medioambiental MUREX que la Agenda 21 ‘iba a implementarse en breve’. Seis años pasaron sin que moviera un dedo”.

No obstante, a juicio de IU-La Isla, Romero no es el único inmóvil en los gobiernos locales. “Denunciamos el cinismo de Romero y la dejadez de Posada. Insistimos: el de Ciudadanos es el primer concejal de Transportes que no convoca la Semana Europea de la Movilidad en La Isla”, afirma Alías.

La propuesta de Izquierda Unida es que la movilidad sea sostenible todo el año, animando al Gobierno Local a que celebre la Semana de la Movilidad de 2021, sin importar que sea a destiempo, e incluyendo referencias a los Objetivos de Desarrollo Sostenible. “Aún le quedan tres meses a Francis Posada. Es cuestión de voluntad“, advierte Gonzalo Alías.
El proyecto de La Isla es un proyecto participativo, donde desde los más pequeños hasta los mayores sientan orgullo de la ciudad por la que se mueven. La Semana de la Movilidad en La Isla debe servir para hacer pedagogía sobre el futuro cercano que le espera a la ciudad en ese ámbito. Es responsabilidad de un gobierno decente dar a conocer los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 al respecto e impulsar prácticas y visiones políticas de forma participativa. Además, este 2021 es el Año Europeo del Ferrocarril; por La Isla cruzan tanto el tren como el tren tranvía, los dos transportes públicos con mayor capacidad y los más sostenibles“, sentencia Alías.
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IU-La Isla considera “preocupante” y “ficticio” el modelo de desarrollo urbanístico que plantea el Gobierno Municipal 

Para Izquierda Unida es habitual que el actual gobierno municipal obre con un tono de mucha grandilocuencia, bastantes excesos, algunas falsedades y bastante irrealidad en sus proyectos urbanísticos. Aunque en las últimas propuestas considera que dicho tono es aún más exagerado, si cabe, de lo habitual.

IU-La Isla advierte que el gobierno municipal mezcla cosas que no deberían mezclarse olvidando competencias municipales que han sido mal ejecutadas por este (ya son 6 años) y anteriores gobiernos de la ciudad. “Denunciamos el abandono de gran parte del Sistema General de Espacios Libres y el no desarrollo de la zona de equipamiento prevista en la franja más al norte, colindante con la antigua FSC, y donde todavía permanecen los lodos procedentes del dragado del puerto del Club Náutico que deberían haber sido retirados hace más de 10 años“, advierte Gonzalo Alías, Coordinador Local de IU y del Núcleo Comunista “Pepe Casado”.

Según Izquierda Unida, la aprobación del Proyecto de Reparcelación de la antigua Fábrica San Carlos, y el anuncio de que se está redactando el Proyecto de Urbanización, es un paso más en la gestión de la transformación de un antiguo suelo industrial que nunca debió dejar de serlo y cuya recalificación a suelo residencial lleva más de 20 años de tramitación. 

Además, ha sido un proceso del que no se debería estar demasiado orgulloso ya que ha estado lleno de malas decisiones y de responsabilidades no asumidas que llevaron a la pérdida de un empleo, un suelo y un patrimonio industrial de gran valor para la Isla“, afirma Gonzalo Alías.

Dejando al margen las decisiones que llevaron a que la FSC se cerrara, se planteara una recalificación de los terrenos y se demoliera la totalidad de las instalaciones, Izquierda Unida recuerda que en la zona existían naves que se podían haber conservado y reutilizado, al menos de forma provisional, para el desarrollo de actividades económicas. Igualmente, existían edificaciones de valor patrimonial que se podían haber reutilizado para actividades dotacionales, incluso dentro de la nueva ordenación.

Para IU-La Isla, defender los progresos en la ocupación de Fadricas II es, cuanto menos, irreal. Se está construyendo un supermercado más de 10 años después de que empezara a funcionar el anterior, y que era hasta ahora la única actividad que operaba en ese supuesto polígono industrial cuya urbanización se terminó hace más de 11 años, y cuyo paisaje de parcelas vacías está dominado desde hace unas cuantas semanas por la acumulación de cientos contenedores de residuos urbanos retirados de las calles de La Isla. “No parece que, de momento, se pueda hablar en serio de una reactivación de este Polígono, donde en la campaña electoral del año 2011 el PA de Fran Romero hablaba de la creación de 2.000 puestos de trabajo“, asegura Alías.

Izquierda Unida opina que la ubicación de la sede de los servicios de limpieza, o la próxima localización del Punto Limpio, no se pueden considerar como actividades creadoras de nuevo empleo. La falta de suministro eléctrico es otro ejemplo de mala planificación y gestión por parte de los sucesivos gobiernos municipales, pero sobre todo de los que urbanizaron y permitieron la venta de parcelas sin esos servicios, y que le pueden traer serias consecuencias económicas al Ayuntamiento.

Respecto a Fadricas I, Izquierda Unida observa que cada vez hay menos usos de los que se podrían asimilar a un Polígono Industrial (fabricación, reparación o almacenaje) mientras que han proliferado, sin demasiado control, los usos comerciales, los hosteleros y ciertos equipamientos cuya generación de empleo es bastante menor. “Sería bueno conocer las estadísticas de la evolución del empleo real en Fadricas I conforme se han ido transformando sus usos. Son muchas las actividades que se han ubicado allí que se podrían haber localizado en otras zonas de la ciudad donde son demasiado abundantes los locales vacíos, algunos sin haberse estrenado, lo que seguramente hubiera generado mayores beneficios para la ciudad y los ciudadanos“, propone el Coordinador de IU-La Isla.

Finalmente Izquierda Unida denuncia la disposición del Gobierno Municipal a “dar todo tipo de facilidades a los inversores”. En este sentido, no sería de extrañar que se pretenda obviar la legalidad ante intereses económicos en base a una supuesta revalorización de la zona norte de la ciudad “que no se sabe si va a ser ambiental, urbanística o social, y de interés general, o más bien económica y en beneficio de unos cuantos“, sentencia Alías.

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IU-La Isla considera que la obra de la plaza del rey se podría haber solventado con menos presupuesto

Sobre la reforma de la Plaza del rey, Izquierda Unida considera que se podría haber solventado con un presupuesto mucho menor, destinando el resto tanto a la mejora de otros espacios de la ciudad que lo necesitan bastante más, o incluso a una intervención en la mejora de los edificios de las fachadas laterales de la plaza. Unas fachadas que son mencionadas en la memoria del proyecto, y para la que se dan algunas directrices, pero cuya actuación no está incluida en el presupuesto, ni se sabe cómo y cuándo se va a acometer.

Se tendría que haber ejecutado con más cuidado el encuentro entre la pavimentación existente en la plaza y la nueva pavimentación de las calles perimetrales del Ayuntamiento. Parece como si se hubiera dejado mal resuelto intencionadamente para justificar mejor una obra que de otra manera no hubiera sido demasiado necesaria“, considera Gonzalo Alías, Coordinador Local de IU y del Núcleo Comunista “Pepe Casado”. 

Izquierda Unida recuerda que, desde los años 90, en la plaza han sido progresivamente eliminados diversos elementos, sobre todo vegetales, mientras que se colocaban otros nuevos (marquesinas). Si bien es cierto que ningún gobierno municipal se ha atrevido a quitar a Varela en los últimos 14 años, cuando ya era obligado en aplicación de la ley de Memoria Histórica. “En la plaza se ha hecho de todo, menos lo que hubiera sido más urgente“, afirma Alías.

Para IU-La Isla no es de recibo que, aunque ahora parece que la eliminación del monumento a Varela va en serio, no se aclara nada sobre su destino final. Lo del traslado a “otro espacio público” sin determinar, choca con el nivel de detalle del resto del proyecto de remodelación. Y se debería aclarar cuanto antes, para acabar con confusiones y polémicas innecesarias. “Sobre este tema se alega el un posible valor artístico para justificar su conservación, pero esto choca con el valor simbólico que la inspiró, y que hace que dicha figura sea incompatible con cualquier espacio público de La Isla“, defiende el Coordinador de IU-La Isla.

Izquierda Unida considera que se podría haber hecho un proyecto de mucha menor entidad y cuantía, reducido a la eliminación del monumento central, a la reparación/sustitución de pavimento deteriorado, y a la mejora de la iluminación o del mobiliario urbano. Además de dar un mejor tratamiento a las hileras de arbolado de ambos laterales, las cuales han sido muy maltratadas durante décadas.

IU-La Isla reconoce que el proyecto parece bastante detallado y estudiado, “quizá algo farragoso en sus descripciones, y excesivamente complejo en algunas de sus determinaciones, y discutible en algunos de los diseños“, según Alías. Pero Izquierda Unida celebra que se haya dado marcha atrás en la idea inicial de suprimir la totalidad de las hileras laterales de árboles, para sustituirlos por unos macetones.

IU-La Isla advierte que no es totalmente cierto que se conserve el arbolado existente en los laterales, pues hay una importante reducción en el número de ejemplares, pasando de los 18 árboles actuales (9 + 9), a tan solo 10 (5+5), eliminando totalmente seis de ellos (se dice que por encontrarse en mal estado, fundamentalmente debido al maltrato al que han sido sometidos), y trasplantando dos de ellos.

Tampoco considera Izquierda Unida que haya justificación suficiente para eliminar las 6 palmeras existentes. Aunque el proyecto da unas directrices bastante estrictas para el traslado de palmeras y ficus, es bastante dudoso que vayan a cumplir. Es importante que una vez suprimido el monumento, se recupera un amplio espacio central, por lo que las actuales palmeras afectarían bastante poco a los usos masivos que se puedan desarrollar en la plaza. Y serían compatibles con todos los usos especiales que se pretenden desarrollar en este ese espacio.

Incluso la colocación de postes para sujetar toldos durante las épocas estivales, que puede ser una actuación interesante, se podía haber resuelto sin necesidad de levantar toda la plaza“, sentencia Alías.

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IU-La Isla pregunta por las zonas de prácticas de motos que demandan las autoescuelas

Hace unos días Izquierda Unida se interesaba por la futura ubicación del mercadillo de los jueves tras la propuesta de urbanización de la zona de la Magdalena. Esa misma zona también era usada para las prácticas de moto por las autoescuelas.

El recinto de la Magdalena se pretende urbanizar sin participación ciudadana, de ahí las continuas dudas por parte de colectivos que se sienten ninguneados y a los que asola la incertidumbre. Los comerciantes del mercadillo no saben donde se les reubicará, y las autoescuelas locales han visto que se les han privado sin alternativa de una zona que era usada para las prácticas de motos.

El espacio de la Magdalena estaba cedido por el Ayuntamiento a las autoescuelas, y estas pagan por el desarrollo de la actividad en concepto de ocupación de vía pública. La sorpresa ha sido que tras la propuesta de la Alcaldesa de reordenar la Magdalena, no se ha contado con las autoescuelas locales para informar y consensuar nuevos espacios para las prácticas de motos.

“La Alcaldesa no cuenta con el trabajo y la propuesta de los colectivos de la ciudad. Su opacidad en la gestión, y la nula apuesta por los procesos participativos las acaban sufriendo los colectivos afectados”, asegura Gonzalo Alías, Coordinador local de IU y del Núcleo Comunista “Pepe Casado”.

Izquierda Unida pide que se atienda la solicitud de estas autoescuelas locales  antes de que se vean obligadas a marchar a otros municipios para dichas prácticas. Esto supondría un encarecimiento de los precios por parte de las autoescuelas a quienes desean obtener el permiso de circulación de motos, y por tanto la pérdida de ingresos por actividad económica en la ciudad.

Actualmente La Isla cuenta con un espacio para exámenes de la Dirección General de Tráfico en la conocida rotonda de los Bomberos. Izquierda Unida propone que se firme un protocolo con la DGT para que las autoescuelas puedan desarrollar sus prácticas en dicho recinto.

Los gastos que ocasione la realización de las prácticas en dicho recinto, se pueden sufragar con los propios fondos que las autoescuelas ya pagan al Ayuntamiento, o en su caso mediante un protocolo establecido en los presupuestos municipales, tal y como se hace para otros colectivos, destinando una parte que compense el pago de esta actividad desarrollada al fin y al cabo por empresas locales.

Existen fórmulas públicas de redistribución de las riquezas, muy a tener presentes también cuando hablamos de negocios locales, y es ahí donde tenemos que poner énfasis, no en multinacionales de paraísos fiscales”, afirma Gonzalo Alías.

Por tanto, IU-La Isla solicita que sean atendidas las demandas del sector para que las autoescuelas puedan tener una zona en la que realizar las prácticas de moto, y en su caso se firme un protocolo con la DGT para el uso del espacio de exámenes ubicado en la rotonda de los bomberos.

La reordenación del espacio de La Magdalena está planteada de espaldas a la negociación y la participación de colectivos, comercios y empresas locales que ejercen su actividad en dicha zona. Patricia Cavada sigue sin contar con la participación ciudadana para proyectos que afectan a sectores de la ciudad”, sentencia Alías.

Izquierda Unida recuerda que ya denunció la pérdida de la Feria del Carmen y de la Sal en favor de una verbena, la falta de información y coordinación con los comerciantes del mercadillo ambulante, y ahora con las autoescuelas de La Isla.  

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IU-La Isla pide revisar los aparcamientos de la playa de Camposoto

Izquierda Unida reclama explicaciones sobre el trazado marcado en los aparcamientos de acceso a la playa de Camposoto, debido al peligro que suponen para los usuarios.

En esta segunda inauguración del acceso a la playa realizada por Cavada y Márquez, se ha procurado adecentar y modernizar un acceso que se encontraba con necesidades de urbanización, siendo Loaiza quien presentó un proyecto que fue rechazado por la Junta Rectora del Parque. También Cavada se vio obligada a rectificar el propio proyecto presentado en el pleno de aquel mandato ante la propuesta de Izquierda Unida, que ya planteaba la pasarela sobre pilotes que actualmente se encuentra desarrollada.

Recuerdo cómo Cavada no entendía de qué se estaba hablando ante su obsesión por los chiringuitos. Hoy día hay una pasarela, que fue propuesta de IU-La Isla después de estudiar la propia legislación del Parque Natural Bahía de Cádiz. Cavada estaba perdida”, recuerda Gonzalo Alías, Coordinador local de IU y del Núcleo Comunista “Pepe Casado”.

Ante los retrasos de dicha obra, la “culpabilidad” ha pivotado entre la Junta de Andalucía y Cavada, cuando les ha interesado. En esta ocasión, desde IU-La Isla se piden explicaciones por las dimensiones que han sido tomadas para los aparcamientos a ambos lados de la carretera de acceso a la playa.

Izquierda Unida no entiende cómo se ha medido para que, en el aparcamiento en línea, al abrir los conductores la puerta de salida de su vehículo, invaden la carretera con el consiguiente peligro ante el ingente tráfico que se da allí en verano.

Igual sucede en el aparcamiento en batería, donde la posición del listón de madera situado en el suelo fuerza a estacionar a tan poca distancia que obliga a las personas a invadir la carretera para poder usar el maletero. 

Izquierda Unida expone que el error quizá se encuentre en la coordinación entre el ancho de la zona peatonal, carril bici y en el espacio para la parte delantera de los vehículos.

Actualmente hay un serio peligro para la integridad de los usuarios al bajarse  del vehículo para sacar los enseres de playa, o para guardarlos en el momento de emprender el regreso.

Por ello, Izquierda Unida propone, como primera medida antes de corregir las dimensiones de los aparcamientos, instalar badenes en el suelo de la calzada para obligar a reducir la velocidad de los vehículos y minimizar el riesgo de accidente.

Somos conscientes de la limitación del ancho, pero no podemos entender los criterios con los que se han tomado las medidas de los aparcamientos. Existe un grave riesgo y se debe corregir lo antes posible”, sentencia Alías.

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IU-La Isla pregunta por la aplicación de las nuevas limitaciones de velocidad

Izquierda Unida pregunta al gobierno municipal cómo se van a implantar en la ciudad las nuevas limitaciones de velocidad que entrarán en vigor el próximo 11 de mayo.

La Dirección General de Tráfico y la Federación Española de Municipios y Provincias presentaron un manual para dar respuestas a distintas situaciones que también podemos encontrar en las calles de nuestra ciudad.

Por este motivo, IU-La Isla  pregunta cómo pretende el gobierno municipal llevar a cabo la adaptación en el marco de las nuevas propuestas de autovías urbanas que plantea Cavada.

Izquierda Unida recuerda que aún se está pendiente de avanzar en el borrador de la propuesta de Reglamento de Circulación para la ciudad, y que nace con la deficiencia importante de no tener un plan de movilidad urbana.

Cómo pretende la Alcaldesa generar un modelo sostenible si no se construyen herramientas que nos permitan crecer en ese sentido. Una ciudad sin reglamentos actualizados nos sitúa en escenarios del pasado”, advierte Gonzalo Alías, Coordinador local de IU y del Núcleo Comunista “Pepe Casado”.

El nuevo manual que presentó la DGT y la Dirección General de Tráfico y la FEMP pone encima de la mesa un camino contrario al modelo de grandes autovías urbanas. “Estamos en el marco de la Agenda 2030, siendo uno de los grandes retos la movilidad y el gobierno conservador de Cavada sigue en el mismo escenario del incumplimiento de la anterior Agenda 21”, afirma Gonzalo Alías.

Izquierda Unida recuerda que ya había advertido lo que confirmó el Director General de Tráfico al asegurar que ”esta bajada de velocidad en nuestras calles va a permitir a las autoridades municipales crear ciudades más amables, más humanas, donde puedan convivir de forma más segura los distintos usuarios de la vía, porque con velocidades superiores a 30km/h la seguridad para todos los actores que interactúan no está garantizada”.

El nuevo manual establece, a partir del 11 de mayo, velocidades de 20Km/h para plataformas únicas de calzada y acera, 30km/h en vías de único carril por sentido de circulación y de 50km/h en vías de dos carriles o más.

Izquierda Unida propone consensuar e iniciar cuanto antes un proceso informativo, y una gestión que resuelva las grandes deficiencias estructurales existentes (tranvía, carriles bici, reglamentos obsoletos…). “Un buen momento para presentar los resultados de una buena gestión en este tema sería la Semana Mundial para la Seguridad Vial que se celebrará del 17 al 21 de mayo. El bipartito debe explicar cómo piensa materializar su compromiso para comenzar a trabajar por una ciudad más segura, más participativa y más transparente. Porque de lo que firmaron en el acuerdo de gobierno, así como de sus reuniones trimestrales para el seguimiento del mismo… nada de nada“, sentencia Alías.